Устройство для контроля работы указателя поворотов

Перегорание любой из ламп указателя поворотов может послу­жить причиной дорожно-транспортного происшествия, поэтому во­прос надежного контроля исправности ламп указателя поворотов является актуальным. Между тем во многих автомобилях такой контроль отсутствует.
Описываемое устройство наряду с звуковым дублированием сиг­налов поворота обеспечивает контроль исправности ламп указателя поворотов.

Устройство представляет собой низкочастотный гене­ратор на транзисторе Т1. Обратная связь осуществляется трансфор­матором Тр1, последовательно с обмоткой II которого включен гром­коговоритель Гр1. Прерывистое напряжение питания поступает на устройство через транзистор Т2, базовый резистор R2 которого вклю­чен последовательно с реле — прерывателем тока и лампами ука­зателей.

Протекающий по резистору R2 прерывистый ток ламп Л1, Л2 или Л3, Л4 создает на нем напряжение, периодически открывающее транзистор Т2 и тем самым обеспечивает прерывистое звучание, синхронное с сигналами поворота. При перегорании (или нарушении контакта) одной из ламп ток через резистор R2 уменьшится и вызы­ваемое им падение напряжения будет недостаточно для открывания транзистора Т2; звучание прекратится.

В зависимости от мощности ламп указателя поворотов сопро­тивление резистора R2 составляет 0,05—0,3 Ом. В качестве резисто­ра можно с успехом использовать отрезок медного провода ПЭВ или ПЭЛШО диаметром 0,31 мм; один метр такого провода имеет сопротивление 0,23 Ом. Длину отрезка провода подбирают такой, чтобы при включенных лампах Л1, Л2 или Л3, Л4 транзистор Т2 был открыт, а из громкоговорителя слышался звук. При отключении одной лампы транзистор Т2 должен закрыться, а звучание прекра­тится.

Транзисторы Т1 и Т2 типов МП39 — МП42, МП21 с коэффициен­том усиления 40—100. В качестве трансформатора Tp1 используют стандартный выходной трансформатор от малогабаритного радио­приемника (половину первичной обмотки 1-2 или 2-3).

При отсутствии громкоговорителя (0.5ГД-1, 0.1ГД-3) можно использовать капсюль ДЭМ-4М.

Подключение устройства к электрооборудованию автомобиля не вызовет затруднений: выводы Э и Б подключают в разрыв про­вода, идущего от плюсовой клеммы аккумулятора к реле — прерыва­телю тока, а вывод К соединяют с корпусом автомобиля. Для ав­томобилей, у которых с корпусом соединен минус аккумулятора, устройство контроля должно быть собрано на транзисторах обрат­ной проводимости — типов П9—П11, МП37, МП38, КТ315.

Рекомендуем:

Самодельные подиумы для автомобильных динамиков Индикация работы вентилятора охлаждающей системы двигателя Мигающий стоп сигнал своими руками Улучшаем вентиляцию салона ВАЗ 2110 Номер передачи на ручке КПП ВАЗ 2110 Зарядное устройство для пассажиров заднего сиденья Установка камеры заднего вида на авто Плавный пуск вентилятора охлаждения